Diagonál

Minden idők egyik legkisebb teljes értékű autója volt a Fiat Topolino. A típust közel húsz éven keresztül gyártották, megmaradt példányai ma gyűjtők drága kincsei

Az apró olasz autókat (topolino magyarul egérkét jelent) 1937-től gyártotta a milánói gyár. Tulajdonképpen ezzel a típussal alapozták meg máig tartó hírnevüket, a kiskategóriás autók mestereiként.

A kis aranyos

Karambolozni mindig szomorú, ha ráadásul milliós értékű veteránnal történik, akkor meg egyenesen sokkoló dolog. Szombaton egy Mercedes bontott le egy Jaguárt

A hagyományos - idén hetvenharmadik - goodwoodi veterán-ünnepen, a vasárnap rendezett Salvadori kupa szombat délelőtti időmérőjén a Tony Wood vezette Lister-Jaguar éppen a boxba tartott, amikor a hátulról érkező Mercedes Benz 300SLS Porter Special belerohant.

Drámai pillanat: éppen több százezres kárt csinálnak - fontban

A vészfékezés hatására az 1955-ös évjáratú Merci csúszni kezdett, telibe kapva az 1959-es Jaguart. A hátsó jármű hűtőfolyadéka az aszfaltra folyt, a Jaguár kiömlő "vérét" pedig a képen látható módon, vederrel igyekeztek felfogni, a további balesetek elkerülése érdekében.

Bár az MZ keletnémet motor volt, nálunk is Dunát lehetett rekeszteni vele. Ezért a példányért első gazdája mégis képes volt egészen Angliáig utazni

Néhány évtizeddel ezelőtt nagyon népszerűek voltak hazánkban a keletnémet MZ-k. Tulajdonképpen különféle változatai uralták a rendszámköteles motorok kategóriáját, főként a Jawák visszaesése illetve a hazai motorgyártás csődje után.

Faragó Sándor ETS-e angliai kitérővel került Magyarországra

Minőségük jobb volt, mint a többi szoci motoré, a

Walter Kaaden vezette versenyrészleg

pedig egy időben komoly sportsikerekhez is hozzásegítette a szászországi Zschopauban gyártott, kétüteműiről ismert márkát.

Igazán különleges autót árverez hétvégén a Bonhams aukciósház. Az Audi Quattro volánját annak idején a legendás finn ralibajnok, Hannu Mikkola forgatta.

A március huszonegyedikén kalapács alá kerülő Audi Quattro A1-et 1982 elején építették Ingolstadtban, alvázszáma a 900.012-es. Motorja 2144 köbcentis, öthengeres, tíz szelepes, gyári adatok szerint 304 lóerővel.

Elég dög

A Vespa nevét sokan ismerik retró stílusú robogóik miatt. A cég hajdanán autókat is gyártott, azok is nagyon dögösen néztek ki.

A Piaggio 1957 szeptemberének végén, Monacóban mutatta be Vespa 400-as névre keresztelt törpeautóját. Az olasz cég érdekes módon francia leányvállalatához telepítette a járgány gyártósorát, aminek magyarázata egyesek szerint az volt, hogy leegyeztek a Fiattal: Agnelliék nem kezdenek robogókat gyártani, cserében a Piaggio nem támaszt hazai konkurenciát az éppen csak piacra dobott - és a Vespa 400-ashoz képest azért drágábban kínált - Fiat 500-as számára.

Balra lent: a Turismo műszerfala jóval egyszerűbb. Hátul szükségülések. A sécurité szó jelentése: biztonság, a vitesse-é pedig sebesség - mi pedig tudjuk, hogy minden reklám hazudik

A fourchambaulti ACMA (Ateliers de Construction de Motocycles et d'Automobiles) üzemében 1957-től egészen 1961-ig készültek a Vespa autói, két kivitelben.